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中新网广州4月17日电(记者许青青)湛江海关副关长原喆鹏17日在广州介绍,今年一季度,广东货物以海运方式经海南自贸港进出口同比增长25%。依托“并行港”物流模式,货物由湛江经海南自贸港出口到东南亚,运输时间较传统物流模式可节省一周左右,运输成本每一个40尺集装箱下降80-180美元。
据了解,“并行港”物流模式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关,联动深圳、湛江、海南三地港口打造的“海上环线班轮”集成创新改革,旨在积极探索发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势。该模式下,三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物,在试点港口间根据物流需求随装随卸,实现“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”,共享航线资源,最大限度提升三地港口间船舶的装载率,大幅降低物流成本,实现货物高效集拼分拨。
原喆鹏介绍,自2024年9月试行以来,“并行港”航次船舶装载率从30%大幅提高到约80%,货物覆盖水产品、小家电等数十个门类。今年一季度,“湛江—海南洋浦”开行“并行港”航次、货量、集装箱量同比分别增长5倍、7.7倍、10.1倍,有力支撑了粤琼物流发展与海南国际枢纽港的建设。
同时,湛江海关推行“并行港+多式联运”改革,开展湛江经海南直达东南亚的海运中转业务。探索“并行港+启运港退税”模式,将“湛江-海南-境外”的出口退税由原来的洋浦港离境环节前置至湛江启运环节,退税时间从20天以上压缩至3天,进一步降低区域物流制度性成本。
他表示,在陆港、铁路、公路各方面支持配合下,湛江海关通过“并行港”有效衔接西部陆海新通道,实现与重庆、贵州等西部省市货物联运“一箱到底”,货物在湛江停留时间由3天以上压缩至最短20小时。同时,通过“并行港”联动“粤港澳大湾区+海南自贸港”港口群,构建贯通国内国际的物流网络。截至今年3月底,“并行港”物流模式开行85航次,2.6万标箱、49.2万吨,为区域协同发展建立了有力的“连接枢纽”。(完)【

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