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中新网成都4月25日电(记者张浪)记者25日从成都国际铁路港获悉，因中老班列全铁冷链的加持，来自泰国的金枕榴莲终端售价相较于10年前降幅超三成，昔日“贵族水果”如今走进寻常百姓家。枝头刚采摘的泰国金枕榴莲，从东南亚果园出发，126小时内直达成都国际铁路港，全程13℃智能温控让鲜果损耗趋近于零。这颗跨越山海的鲜甜果实，正是成都国际班列开行13年来，以高效通道赋能民生、联通全球的生动缩影。
2013年4月26日，成都首趟班列鸣笛启程，如今钢铁驼队纵横亚欧、联通全球，一列列穿梭不息的国际班列，串起全球物产、畅通全球供应链。2025年，成都国际班列开行总量超5000列，2026年新增常态化开行俄罗斯喀山、老挝孟赛，境内外联通城市达到165个。
成都国际班列13周年专列顺利抵运。成都国际铁路港供图
“以前买个榴莲，不仅贵，还担心不新鲜，现在随时能买到刚到港的鲜果，价格也实惠多了。”在位于青白江主城区的港鲜生店，刚刚购买了榴莲的市民李女士，道出了班列给民生消费带来的真切变化。
曾经，泰国榴莲入川依赖长途公路或海运，全程耗时7至9天，损耗率高达10%以上，每斤售价常超35元，成为不少家庭望而却步的“高端水果”。
如今，随着成都中老班列“澜湄蓉”鲜果冷链专列常态化开行，全铁直达、恒温管控、快速通关的物流体系，让榴莲从采摘到运输至成都腹地时间缩短至5天左右，损耗率降至3%以下，终端售价稳定在每斤20元左右，真正实现了“鲜果自由”。
不止是榴莲，越南龙眼、老挝山竹等东南亚热带水果，也借助这条高效冷链通道，源源不断涌入蓉城。
时效的提升、品类的丰富，背后是班列运营能力的持续升级。13年来，成都国际班列从最初的单一中欧线路，逐步发展为“四向拓展、全域联通”的国际物流网络格局，通道韧性与辐射能级持续跃升。
西向中欧班列持续做强。优化中欧班列运行组织体系，健全“核心枢纽+支撑基地”高效集疏运网络，3月新增挂牌成都中欧班列集结中心广元基地，累计挂牌省内基地达8个，为“蓉品出川”“川货出海”提供全链条物流保障。
南向通道实现突破性拓展。实现中欧班列南向通道三线并行。拓宽“蓉欧非”铁海多式联运线路，成功首发中吉乌土公铁联运新线路，开行“蓉深港”铁海联运班列。开辟出一条联通中亚、南亚、东南亚的多元国际通道。
国际运输提档升级。完成动力锂电池铁路运输试运班列首发，成功开通“澜湄蓉”72小时冷链直达鲜果专列，让东南亚生鲜美味快速进入川渝百姓餐桌；西部陆海新通道建设持续深化，铁海联运精品线路不断加密，全面构建起陆海统筹、内外联动的开放格局。(完)
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